Ngày 13 tháng 5 năm 2021
Chào mừng bạn đến với Sạc xe điện không dây
|
|
|
The Device Chronicle đã nói chuyện với Trưởng nhóm Phần mềm Radek Pesina và Rodney Wilson, GM tại công ty có trụ sở tại Melbourne. Lumen Freedom đang cách mạng hóa thế giới sạc xe điện bằng cách sản xuất hệ thống Sạc xe điện không dây (WEVC).
Bắt đầu hành trình WEVC
Lumen Freedom’s GM Rodney Wilson giải thích cách công ty bắt đầu trong cuộc phiêu lưu tuyệt vời này. Vào năm 2016, Rodney giải thích rằng công ty đã trải qua một nghiên cứu thẩm định toàn diện để xác định tính khả thi của công nghệ. Vào thời điểm đó, một mẫu tham chiếu 2 hộp đã được cung cấp từ người cấp phép lúc đó và Lumen Freedom đã tiến hành thiết kế này lên cấp độ tiếp theo và thiết kế hệ thống Hộp đơn 11KW đầu tiên. Rodney nói "Kết quả là một sản phẩm có kích thước chỉ bằng một nửa chiếc hộp ban đầu và là hệ thống sạc không dây tiên tiến nhất trên thế giới." Trong các giai đoạn phát triển đang diễn ra, Witricity, từ Boston, đã mua lại danh mục bằng sáng chế ban đầu và giờ đây Lumen Freedom là Bên được cấp phép được công nhận đầy đủ của Witricity. HOA KỲ. Có 2 cấu trúc liên kết cuộn dây Double D (DD) và Single Coil (SC). Lumen tuân theo cấu trúc liên kết kép D nhưng có thể cung cấp cấu trúc liên kết cuộn dây để đáp ứng tất cả các yêu cầu của khách hàng. Tin tốt cho lĩnh vực này là hai hệ thống có thể tương tác với nhau.
Cung cấp công nghệ
Radek mô tả hệ thống sạc không dây Lumen. Bắt đầu từ nguồn dòng điện gắn trên tường, nguồn điện được cung cấp cho tấm tiếp đất để truyền dòng điện trong từ trường qua một khe hở không khí lên tấm tiếp nhận trên xe. Sau đó, nó lấy dòng điện đó, chuyển đổi nó và chuyển nó đến hệ thống quản lý pin của xe, sau đó quản lý việc sạc vào pin. Có một hệ thống liên lạc giữa hộp treo tường và xe giao tiếp qua Wi-Fi. Radek sử dụng phép tương tự “Nó tương tự như công nghệ của bếp từ hoặc hệ thống sạc điện thoại di động. Nó có hiệu suất 92% và so sánh thuận lợi về mặt này so với bộ sạc cắm vào ”.
Các tình huống ca sử dụng được WEVC hỗ trợ
Vì vậy, các trường hợp sử dụng mới nổi cho công nghệ WEVC là gì? Rodney thừa nhận rằng các bộ sạc cắm tất nhiên sẽ có vị trí của chúng trong hệ sinh thái nhưng rất nhiều nhà quy hoạch thành phố đang bày tỏ mong muốn không để các hố sạc cắm “xấu xí” dọc theo các con đường xâm phạm vào cảnh quan thành phố. Có những thách thức khác liên quan đến các trình cắm thêm. Radek giải thích rằng nếu bạn có bộ sạc cắm bù trong các khoang đỗ xe, thì bạn phải mang cáp sạc qua nóc xe sang phía bên kia của xe. Người khuyết tật có thể không sử dụng được. Có rất nhiều hạn chế về chỗ đậu xe song song ở các thành phố. Các thành phố trực thuộc trung ương cần mua những mảnh đất đắt tiền để làm bãi đậu xe với các trạm sạc điện. Ngoài ra còn có các nguy cơ phá hoại và ăn cắp đồng từ các trạm sạc. Radek cho biết thêm một điểm rất quan trọng cần xem xét: “Một chiếc xe tự hành hoàn toàn cần có bộ sạc không dây”.
Sự thích thú diễn ra dần dần
Rodney và Radek mô tả sự tiếp thu dần dần của công nghệ này ở Úc. Tại Vương quốc Anh, một tập đoàn ở Nottingham và Leeds đang thử nghiệm công nghệ cho các cấp bậc taxi với khả năng tiếp nhận rộng rãi hơn trên toàn khu vực London rộng lớn hơn trong hơn 2 năm tới, được hỗ trợ bởi một nhóm các hội đồng thành phố với sự tham gia của khu vực tư nhân Lumen Freedom đã được trao đấu thầu cung cấp phần cứng cho tập đoàn. Hoa Kỳ cũng là nước tiên tiến, và Rodney nói rằng Lumen có sự tham gia của một số người chơi lớn trong lĩnh vực di động, năng lượng và không gian cơ sở hạ tầng. Rodney thừa nhận có những hệ thống đối thủ cạnh tranh khác nhưng có đủ tiềm năng kinh doanh cho tất cả mọi người. “WEVC liền mạch, bảo trì thấp và là giải pháp thay thế duy nhất trừ khi có sẵn nguồn năng lượng mang tính cách mạng. Sạc không dây sẽ là bước thay đổi của ngành công nghiệp xe hơi EV ”. Rodney nhìn thấy một tương lai của “sạc nhanh” thông qua cộng đồng, một lợi ích bổ sung là người lái xe có thể trở về nhà với pin đầy vào buổi tối và cung cấp năng lượng cho Xe đến lưới và Xe về nhà từ việc dự trữ năng lượng dư thừa có sẵn từ ắc quy xe. Các nhà máy điện mới có thể sớm là các khu chung cư lớn với 200 đến 300 xe ô tô, tất cả đều trả lại năng lượng cho lưới điện từ xe của họ.
Cơ sở hạ tầng đầu tiên, cung cấp thứ hai
Rodney và Radek thừa nhận rằng Cơ sở hạ tầng tính phí cần phải lên kế hoạch trước nhiều năm và bảo vệ làn sóng các phương tiện hỗ trợ WEVC trong tương lai. “Công nghệ này cung cấp một loạt các chức năng an toàn bao gồm Phát hiện vật thể sống và Phát hiện vật thể lạ, giúp bảo vệ con người và hệ thống tiên tiến. Cuối cùng, các phương tiện có thể được kích hoạt kết nối không dây, cho phép người tiêu dùng chọn thời điểm họ sẽ kết nối không dây.
Tầm quan trọng của các bản cập nhật phần mềm OTA
Các bản cập nhật phần mềm OTA mạnh mẽ và an toàn chẳng hạn như dịch vụ chuyên nghiệp do Mender.io cung cấp là cực kỳ quan trọng đối với việc lắp ráp trên mặt đất. Radek cho biết “có rất nhiều tiêu chuẩn vẫn đang được hoàn thiện, chúng tôi biết rằng đây là một công nghệ mới nổi đang chờ các tiêu chuẩn phát hành. Sẽ có các bản phát hành và cập nhật liên tục, các thay đổi về an ninh mạng, các giao thức, phương thức thanh toán có thể thay đổi, nhu cầu cao về việc đảm bảo các thiết bị có khả năng OTA và an ninh mạng là một chủ đề rất lớn. Tất cả các lỗ hổng phải được vá trong thời gian thực và có các tiêu chuẩn với cơ chế thanh toán đi kèm. Bạn sẽ cần đến các hệ thống thanh toán tự động nếu tính phí khi dừng ở đèn đỏ ”.
Các bác sĩ cho biết thêm:
Chúng tôi chúc Radek và Rodney sẽ thành công trên hành trình tạo ra một hệ thống giao thông bền vững và hiệu quả hơn.
Bạn đã sẵn sàng liên hệ với chúng tôi? Nhấn vào đây
Source :
Source :
