2021年5月13日
ワイヤレス電気自動車充電へようこそ
静的から動的なノンストップ高速道路充電まで、WEVCの開発と採用により、EV運転がさらに魅力的になり、視覚的な都市汚染が排除されます。 WEVCは、自動運転の将来の開発と普及を可能にするものでもあります。この技術は非常に注目を集めているため、すでにTier1自動車に採用されています。マクラーレンオートモーティブはSpeedTailHyper-GTパフォーマンススーパーカーに採用されています。チームが誇らしげに言うルーメンは、UL、IEC、SCCの認証を取得した最初の企業です。ロドニー氏によると、ルーメンはオーストラリアを超えた拡大に力を注いでおり、主要市場はスウェーデン、中国、米国、英国です。 WEVCテクノロジーにより、ウォールボックスからグラウンドパッドへのワイヤレス充電が可能になり、エアギャップを介して車両に取り付けられた受信パッドに電力が送信されます。 3つの充電バリエーションがあります。静的(駐車場)、半動的(タクシー乗降場および信号機)、および完全に動的で、100kphを超える速度で高速道路を運転しているときに車両を停止せずに充電できます。 by Tom Wilke |
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The Device Chronicleは、メルボルンを拠点とする会社のソフトウェアチームリーダーであるRadekPesinaとGMのRodneyWilsonに話を聞きました。 Lumen Freedomは、ワイヤレス電気自動車充電(WEVC)システムを製造することにより、EV充電の世界に革命をもたらしています。
WEVCの旅を始める
ルーメンフリーダムのGMロドニーウィルソンは、会社がこの素晴らしいEVアドベンチャーをどのように始めたかを説明します。 2016年、Rodneyは、同社がテクノロジーの実現可能性を確認するために徹底的なデューデリジェンス調査を実施したと説明しています。当時、当時のライセンサーから2ボックスのリファレンスサンプルが提供され、Lumen Freedomはこの設計を次のレベルに引き上げ、最初の11KWシングルボックスシステムを設計しました。ロドニー氏は、「結果は元の箱の半分のサイズの製品であり、世界で最も先進的なワイヤレス充電システムでした」と述べています。進行中の開発段階で、ボストンのWitricityが元の特許ポートフォリオを取得し、現在、LumenFreedomは完全に認定されたWitricityのライセンシーです。米国。ダブルD(DD)とシングルコイル(SC)の2つのコイルトポロジがあります。ルーメンはダブルDトポロジーに従いますが、すべての顧客の要件を満たすためにいずれかのコイルトポロジーを提供できます。このセクターにとっての朗報は、2つのシステムが相互運用可能であることです。
テクノロジーの提供
Radekは、Lumenワイヤレス充電システムについて説明しています。壁に取り付けられた電流源から始めて、電力が接地パッドに供給され、接地パッドは、磁場中の電流をエアギャップを越えて車両の受信パッドに伝達します。次に、その電流を取得して変換し、車両のバッテリー管理システムに転送します。このシステムは、バッテリーへの充電を管理します。ウォールボックスと車両の間には、Wi-Fi経由で通信する通信システムがあります。 Radekは、「電磁調理器や携帯電話の充電システムに似た技術です。効率は92%で、プラグイン充電器と比べて遜色ありません。」
WEVCでサポートされているユースケースシナリオ
では、WEVCテクノロジーの新たなユースケースは何ですか?ロドニーは、プラグイン充電器はもちろんエコシステム内でその位置を占めることを認めていますが、多くの都市計画者は、都市景観に侵入する道路に沿って「醜い」プラグイン充電ベイを持たないことを望んでいます。プラグインに関連するさらなる課題があります。 Radekは、パーキングベイにオフセットプラグイン充電器がある場合は、充電ケーブルを車両の屋根を越えて車両の反対側に運ぶ必要があると説明しています。障がい者の方はご利用いただけない場合がございます。都市の縦列駐車スペースには多くの制限があります。自治体は、プラグイン充電ステーションを備えた駐車場用の高価な土地を購入する必要があります。充電ステーションからの破壊行為や銅の盗難のリスクもあります。 Radekは、考慮すべき非常に重要なポイントを追加します。「完全自動運転車にはワイヤレス充電器が必要です。」
取り込みは段階的です
RodneyとRadekは、オーストラリアでのテクノロジーの段階的な採用について説明しています。英国では、ノッティンガムとリーズのコンソーシアムがタクシーランクの技術をテストしており、民間部門が関与する市議会のコンソーシアムの支援を受けて、今後2年以上でロンドン地域全体に広く普及する可能性があります。コンソーシアムにハードウェアを提供するための入札。米国も進んでおり、Rodneyは、Lumenがモビリティ、エネルギー、インフラストラクチャの分野でいくつかの大手企業に関与していると述べています。ロドニーは、他の競合他社のシステムが間近に迫っていることを認めていますが、誰にとっても十分なビジネスの可能性があります。 「WEVCはシームレスでメンテナンスが少なく、革新的なエネルギー源が利用可能でない限り、唯一の選択肢です。ワイヤレス充電は、EV自動車業界にとって大きな変化となるでしょう。」ロドニーは、コミュニティ全体で「スナック充電」の未来を見ています。追加の利点は、ドライバーが夕方にフルバッテリーで帰宅し、車両からグリッドへ、および車両から家庭へのエネルギーを、車両のバッテリー。新しい発電所はまもなく大きなアパートになり、200台から300台の車がすべて車からグリッドにエネルギーを戻します。
最初にインフラストラクチャ、次にオファリング
RodneyとRadekは、充電インフラストラクチャが何年も前に計画を立て、WEVC対応車両の流入を保護する必要があることを認めています。 「この技術は、高度な人的およびシステム保護を提供する生体物体検出や異物検出など、さまざまな安全機能を提供します。最終的には、車両をワイヤレスで有効にして、消費者がいつワイヤレスにするかを選択できるようにすることができます。
OTAソフトウェアアップデートの重要性
Mender.ioが提供する専門サービスなどの堅牢で安全なOTAソフトウェアの更新は、地上組立にとって非常に重要です。 Radek氏は、「まだ多くの標準が開発中であり、これが標準のリリースを待っている新しいテクノロジーであることを知っています。継続的なリリースとアップデート、サイバーセキュリティの変更、プロトコル、支払い方法が変更される可能性があり、デバイスがOTA対応であることを確認する必要性が高く、サイバーセキュリティは大きなトピックです。すべての脆弱性にはリアルタイムでパッチを適用する必要があり、支払いメカニズムが含まれている標準があります。赤信号で停止したときに充電する場合は、自動支払いシステムが必要になります。」
RadekとRodneyが、よりエネルギー効率が高く、持続可能な輸送システムを構築するための旅がうまくいくことを願っています。
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