2021年2月4日
远程信息处理，互联移动性和OTA软件更新
iWave Systems产品营销团队负责人Tawfeeq Ahmad
The Device Chronicle采访陶菲克·艾哈迈德了解如何连接的移动性，远程信息处理和OTA软件更新，在汽车领域的发展。
迎接远程信息处理和物联网的革命
Tawfeeq解释说，在2016年，该公司采用物联网，大数据和远程信息处理技术来实现互联移动性。它开始开发一系列远程信息处理解决方案，包括当前产品路线图上的OBD2加密狗，远程信息处理控制单元，重型OBD记录仪和新的V2X网关。 Tawfeeq继续说道，这些设备具有可扩展性，并且与乘用车，两轮车，叉车和电动汽车等不同类型的车辆兼容。远程信息处理设备支持各种输入连接接口和无线选件，从而使系统集成商和应用程序提供商可以针对各种远程市场解决方案，实现互联移动性以及远程信息处理的补充安全性。
互联交通和远程信息处理中的用例
Tawfeeq解释说，自2018年以来出现了三到四个关键用例。第一个是预测性维护计划。 “通过将网关连接到车辆上，现在就有可能每秒在汽车上进行实时AI驱动的智能。”这意味着车载系统使用变量（例如行进距离，燃料消耗，发动机参数，轮胎状况和天气状况）来预测车辆何时应进行下一次维修。例如，如果减少了机油，则AI会自动安排与车库的约会，并向消费者和维修车间提供可用的数据。
无需手动干预。这降低了车辆在高速公路上抛锚的风险，有可能节省运输和物流公司的时间和金钱，并提高了车间的效率。
快速增长的第二个关键用例是车辆个性化和车载信息娱乐。 Tawfeeq观察到，随着数据的爆炸式增长，个性化体验已经达到了汽车。借助物联网网关，驾驶员可以在车辆内设置Wi-Fi热点，并将个性化内容传递给他们。在另一个示例中，如果驾驶员通勤了90分钟（例如90分钟），他们可以在汽车内创建一个移动办公室，并无缝连接到在线会议。
第三个关键用例是支持基于驾驶行为的保险费设置。保险公司希望基于与实时数据辅助的驾驶行为相关的风险来设置费率。
第四个关键用例是对卡车和货物进行更常规的车队管理。这通常涉及测量货物的出发和到达的估计时间，以及在任何给定时间传输运输车辆在途中的精确位置，并且要在位置和车辆运行时间上保持透明。
预测性维护，车队管理和保险费风险管理是互联交通中最普遍的用例。系统集成商和企业软件提供商正在对这些进行改编，而后者又为这些一级OEM汽车制造商提供了这些服务。
远程信息处理的连接性需要工作
连接性仍然存在一些挑战，这挑战了车载信息娱乐的采用。在整个旅程中需要5G之类的宽带，以支持诸如移动互联工作场所和车载娱乐视频流之类的应用。窄带物联网和CAT M1等通信技术现已投入生产。这些是将推动远程信息处理向前发展的通信技术。远程信息处理是对车辆的远程监控，高级分析的性能通常是边缘而不是云。将ECU数据桥接到云端，协议转换，数据存储，基于传感器的边缘分析和其他重要功能需要由车载远程信息处理单元来处理。借助车辆内部的智能功能，许多用例也需要对数据进行边缘处理。车辆碰撞损坏检测等场景中需要的实时数据分析。 “在这样的应用中，云中没有缓冲区可以进行分析，情报会在本地保存并立即传输，以警告当地的救护车服务和道路安全组织，其中远程信息处理对于法规和道路安全至关重要。”
远程信息处理中的海量数据收集
现在在车辆内本地可用的收集数据也爆炸了。 Quartz报道，早在2015年，在优化的远程信息处理用例中，每辆车每小时平均收集25 GB数据。远程信息处理设备将数据提供给可以使用此数据的合适的涉众。数据及其在应用程序中的应用方式为汽车原始设备制造商创造了新的，更有利可图的机会，而不仅仅是出售汽车。面临的挑战是提出能够使通过网关收集的数据货币化的富有创造力和吸引力的应用程序。
了解远程信息处理的供应链
远程信息处理技术在成熟的制造商和系统集成商生态系统中使用多种技术。电信运营商提供了最后一英里的连接，其中包括物联网和远程信息处理设备制造商。创建仪表板和最终用户移动应用程序的分析公司；在现场安装这些售后设备的系统集成商，最后但并非最不重要的是汽车OEM。这是一个完善的基于链的生态系统，而不是循环的生态系统。汽车OEM与系统集成商合作，系统集成商与分析提供商合作，而分析提供商则与设备硬件提供商合作。汽车OEM将为客户体验定义10年策略，然后将其过滤到系统集成商和分析提供商。
关键的OTA软件更新和远程信息处理
对于Tawfeeq来说，OTA软件更新是至关重要的组件。他说：“设备出厂后，必须同时支持一个硬件，新用例，新功能增强，新业务和新Edge计算逻辑。他继续说：“公司将产品投放市场后，无法对系统进行系统性的召回以进行更新。必须在旅途中进行更新，以涵盖错误修复，操作系统，应用程序和安全更新，以便在远程信息处理解决方案的生命周期内至少满足客户7年的需求。还必须有连续不断的数据流，以使客户不知道更新是在后台进行的。”
远程信息处理中的设计安全性安全性是至关重要的问题。 Tawfeeq解释说：“ ECU在汽车中扮演着计算机大脑的角色，它可能会被便携式计算机和现成的软件所劫持。远程信息处理设备直接与汽车中的ECU设备通信，它为黑客提供了一个非常丰富的网关，以渗透到汽车的网络中。”必须通过设计来照顾安全性，而不是在出现安全性时加以照顾，因为这将是灾难性的。因此，必须尽早考虑安全性并将其纳入产品开发阶段。远程信息处理设备还必须与公共互联网“隔离开”，因为这些设备将存在于数百万辆汽车中，并将为IoT拒绝服务攻击提供理想的网关。在更新过程中，远程信息处理网关处于最脆弱的状态，远程信息处理控制器可能会中断并损坏固件，就可能丢失的数据及其带来的影响而言，这可能会导致巨大的财务损失。最终用户开展业务的能力。安全架构必须正确，以保护固件的完整性。这意味着，即使恶意行为者设法破解了设备，他们也将无法干扰固件。
远程信息处理中要考虑的安全技术
处理器在边缘需要安全智能，因此您可以选择诸如安全启动和安全文件系统配置，Wi-Fi安全和操作系统强化等选项。然后数据通信层需要TLS，并从设备到云再到OTA进行集成，并具有相应的安全性。
我们希望Tawfeeq和他的同事们在为汽车，医疗和工业领域提供最强大，最安全的远程信息处理和物联网设备的过程中一切顺利。
特别感谢iWave Systems的市场主管Supritha Somashekar安排这次有见地的采访。
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