Ngày 25 tháng 1 năm 2021
Cập nhật phần mềm OTA và sạc EV tại thị trường Anh
Niall là một chuyên gia về không gian sạc xe điện và đã xem xét một loạt các xu hướng và công nghệ mới nổi trong năng lượng bền vững và không gian thành phố thông minh. Ông đã kiểm tra kỹ các xu hướng thị trường chính trên nền tảng, thiết bị IoT, tính di động carbon thấp và các giải pháp năng lượng tích hợp.
Đánh giá của ông là thị trường sạc EV ở Anh vẫn đang ở giai đoạn phát triển tương đối sớm. Ông trích dẫn một số thống kê chỉ ra trạng thái phôi thai của thị trường. “Chỉ hơn 1% số xe có phích cắm và 0,6% số xe sử dụng pin thuần điện. Các tín hiệu cho thấy rằng 10 đến 15% thị trường sẽ chuyển sang trạng thái chạy điện hoàn toàn trong vài năm tới, vì vậy đó là một cơ hội rất lớn ”.
by Stephen Cawley
The Device Chronicle phỏng vấn chuyên gia đổi mới hệ thống EV Niall Riddell để tìm hiểu suy nghĩ của ông về tình hình hoạt động của hệ sinh thái sạc EV ở Anh.
Trải nghiệm sạc EV không ma sát
Con mắt của Niall cũng tập trung sâu sắc vào các nhu cầu chưa được đáp ứng của khách hàng và cách thiết kế kỹ thuật số và phần mềm có thể được tận dụng tốt hơn để tạo ra kết quả tốt hơn từ các tài sản năng lượng phân tán và thành phố thông minh. Anh ấy làm việc với và kết hợp với một loạt đối tác chuyên gia về cảm biến IoT, phân tích & bảng điều khiển trên nền tảng đám mây, đồng thời phát triển các giải pháp EV Hub và mở rộng các đối tác thành phố thông minh sang cảm biến LoRA và các giải pháp kết nối không dây.
Chúng tôi đã nói chuyện với Niall về một số xu hướng và thách thức chính mà anh ấy đang quan sát trong không gian di động EV của Vương quốc Anh. Anh ấy nêu lên tấm gương sáng mà Tesla đã cung cấp cho thị trường.
Ông mô tả cách Tesla đã tạo ra tiêu chuẩn cho trải nghiệm lái xe khi giúp đưa (các) hành khách từ điểm A đến điểm B một cách không ma sát. “Giá trị mà Tesla đã tạo ra rất quan trọng đối với người tiêu dùng. Hạn chế lớn là nó là một hệ sinh thái khép kín ”. Niall tiếp tục “Người lái xe Tesla khởi hành trên chiếc xe của họ với hỗ trợ kỹ thuật số liền mạch trong hành trình và điểm đến của họ, đồng thời lượng pin tiêu thụ trong suốt hành trình. Lái xe có thể dễ dàng nhận thấy tất cả các điểm thu phí trên tuyến được đặt ở đâu ”.
Trí thông minh kỹ thuật số càng phát huy tác dụng làm nóng pin của ô tô khi người lái xe đến gần điểm sạc, ô tô có thể nhận điện từ điểm sạc đó một cách tối ưu. Nó thậm chí còn có chức năng để có thể thông báo cho người lái xe khác về điểm thu phí để di chuyển nếu bạn là người lái xe đang đến gần. Sau đó người lái xe đến sẽ kéo đến điểm sạc và cắm điện. Sau khi cắm vào, có một cú bắt tay kỹ thuật số, nó sẽ tính phí dựa trên một khoản thanh toán đặt trước. Do đó không có các khoản thanh toán lặt vặt hoặc biên lai liên quan. Niall mô tả những lợi ích của hệ sinh thái lái xe Tesla như một “giấc mơ ngọt ngào”. Một điều không tưởng về kỹ thuật số khi so sánh với trải nghiệm trung bình.
Đánh giá thực tế về lái xe EV và sạc EV
Niall thực dụng khi đánh giá về thị trường điểm sạc và lái xe EV rộng lớn hơn ở Anh. “Thế giới thực của chúng ta ngày nay với việc sạc xe điện công cộng còn nhiều việc phải làm để đạt được các tiêu chuẩn do Tesla đặt ra”. Niall mô tả lực ma sát điển hình tồn tại đối với người lái xe EV ở Anh. Niall nói “Có một động lực mà người lái xe khi sạc ô tô ở khu vực công cộng dự kiến sẽ kéo đến một bộ sạc. Sau đó, họ cần sử dụng thẻ tín dụng để trả phí. Trong kỷ nguyên kỹ thuật số mà giờ đây chúng ta có ô tô, điện thoại thông minh và bộ sạc EV được kết nối, chúng ta cần đặt ra câu hỏi khó tại sao chúng ta vẫn sử dụng thẻ tín dụng? Nó giống như một cái gì đó từ những năm 1980. Phải có một cách tốt hơn để cải thiện trải nghiệm cho người lái. “Chắc chắn chúng tôi có thể tìm ra một phương pháp tương tác tốt hơn giữa chiếc xe, điểm thu phí và người dùng. Làm thế nào để chúng tôi có được đại đa số người lái xe ô tô điện, những người không phải là khách hàng của Tesla, có thể có được trải nghiệm theo phong cách Tesla? ”
Quan tâm đến các bản cập nhật phần mềm OTA
Niall cũng quan tâm đến việc khám phá câu hỏi có bao nhiêu phần mềm trong hệ sinh thái sạc EV có thể được cập nhật qua mạng tại các điểm sạc đó và tất cả có thể được quản lý từ một máy chủ trung tâm hay không. Anh ấy chỉ ra công việc mà Tritium đã thực hiện trong việc triển khai các điểm sạc trên toàn cầu.
Giảm thiểu ma sát, tối đa hóa sự hài lòng
Nhìn chung, Niall đang suy nghĩ về trải nghiệm lái xe tổng thể được gói gọn trong việc tìm ra cách dễ dàng nhất để đưa người lái và hành khách đi từ A đến B một cách an toàn và thoải mái nhất có thể. Bên dưới bề mặt, có sự phức tạp to lớn trong việc kết nối các điểm cơ sở hạ tầng. Về cơ bản, nó là một hệ sinh thái phân mảnh với rất nhiều kỹ thuật khó cần thiết giữa các điểm A và B. “Số lượng các tác nhân cần thiết để cộng tác và đạt được trải nghiệm hoàn hảo đó vẫn còn xa tầm với của chúng tôi. Một câu hỏi khác mà Niall đặt ra là mặc dù Tesla đã làm rất tốt trong việc tạo ra trải nghiệm lái xe EV tuyệt vời, nó vẫn là một hệ sinh thái khép kín và liệu thị trường có thể xử lý được bao nhiêu hệ sinh thái khép kín khác từ các nhà sản xuất xe hơi khác nhau?
Hướng tới một hệ sinh thái cởi mở hơn cho tất cả mọi người
Niall ưu tiên cho ngành công nghiệp xe điện làm việc cùng nhau để xây dựng một hệ sinh thái mở, nơi các trình điều khiển xe điện có thể chuyển đổi từ hệ sinh thái của nhà cung cấp này sang hệ sinh thái của nhà cung cấp khác. Không khó để tưởng tượng các loại vấn đề có thể phát sinh khi bạn có nhiều hệ sinh thái khép kín khác nhau từ các nhà sản xuất xe điện khác nhau. Người lái xe sẽ hỏi trạm sạc của Apple ở đâu? Tôi có thể thấy các trạm sạc Nio và Tesla. Nó có thể trở thành một hệ sinh thái bị phân mảnh rất nhanh chóng.
Ngành công nghiệp này cũng có những thách thức nghiêm trọng ở Vương quốc Anh trong việc giải quyết nhu cầu sạc xe điện trong nhà, để làm cho nó dễ tiếp cận và gần như phổ biến trong môi trường công cộng, giải quyết bãi đậu xe trên đường phố và kho chứa của công ty. Niall nói "Sẽ không hiệu quả nếu cố gắng thực hiện điều này bằng cách dựa vào hệ sinh thái khép kín."
Sạc EV công cộng và tại nhà
Niall cho biết chỉ có một số người chơi ở Anh thống trị việc tính phí công cộng và tại nhà. Chúng bao gồm các tùy chọn chính là BP Pulse và Pod Point. Thành công của họ nằm ở việc họ tham gia thị trường từ rất sớm và nhanh chóng chiếm được thị phần. Nhưng chúng đã cạnh tranh với nhau và do đó hệ sinh thái của chúng vẫn đóng cửa với nhau. Bây giờ, nhiều nhà cung cấp khác đang theo sau và họ phải tìm cách hợp tác với nhau. Niall mô tả một số cơ chế khác nhau có thể cho phép điều này. Một là Giao thức điểm phí mở (OCPP). Giao thức này đã cho phép nhiều loại phần mềm back office tham gia với nhiều điểm sạc hơn. Khi hệ sinh thái đã phát triển về quy mô, giao thức mở này đã cho phép nhiều người chơi thích hợp hơn tham gia vào thị trường và điều này sẽ tiếp tục mở rộng và phát triển trong 3-5 năm tới. OCPP cho phép kiểm soát điểm sạc. Niall cũng chỉ ra sự gia tăng của Giao diện điểm sạc mở (OCPI) cho phép giao diện công cộng giữa các điểm sạc EV. Niall chỉ ra rằng “Về mặt quan trọng, chúng (OCPP và OCPI) là những sáng kiến của châu Âu chứ không phải do Vương quốc Anh xây dựng và do đó, chúng đang dần được áp dụng tại thị trường Vương quốc Anh.”
Tiến xa hơn trên Lục địa Châu Âu
Liên quan đến hệ sinh thái sạc xe điện, Vương quốc Anh là một quốc gia bị tụt hậu ở châu Âu. Ngược lại, nếu chúng ta nhìn vào Hà Lan chẳng hạn, khả năng tương tác giữa các điểm điện tích là liền mạch. Các điểm tính phí trên tuyến hoạt động theo một cơ chế tiêu chuẩn và một phương pháp luận. Niall nhận xét "Lần duy nhất bạn phải sử dụng thẻ tín dụng hoặc một số hình thức thanh toán khác là khi bạn qua biên giới!" Giải thích cho trải nghiệm lái xe không ma sát này là có đủ các nhà cung cấp dịch vụ di động điện tử ở Hà Lan tích hợp với phần lớn các mạng điểm tính phí mở để phần lớn có thể truy cập thông qua 3-4 nhà cung cấp dịch vụ di động chính. Điều này cũng bắt đầu xuất hiện ở Đức và Pháp nhưng Vương quốc Anh còn lâu mới đứng sau tình trạng này.
Phần mềm và trải nghiệm mượt mà
Niall đặt một câu hỏi quan trọng để cải thiện trải nghiệm người lái xe EV: Làm cách nào để các hệ thống phần mềm hỗ trợ giao diện giữa xe hơi, điện thoại, trình điều khiển và điểm sạc EV có thể phát triển để cho phép chúng ta có được trải nghiệm mượt mà nhất có thể? Một phần của câu trả lời cho câu hỏi này là đạt được các bản cập nhật phần mềm qua mạng mạnh mẽ và có thể mở rộng cho các thiết bị trong hệ sinh thái để chúng được tối ưu hóa cho hiệu suất cao nhất và khả năng mở rộng để có thể thêm các tính năng mới sau khi các thiết bị vật lý đã xuất xưởng.
Cập nhật phần mềm OTA mạnh mẽ và an toàn và sạc EV
Đối với các bản cập nhật phần mềm OTA mạnh mẽ và an toàn, Niall tin rằng giá trị bắt đầu đến từ các nhà cung cấp như Mender.io, những người có thể xử lý việc quản lý thiết bị được kết nối trên quy mô lớn. “Trong một hệ sinh thái mới nổi như vậy, khi một nhà cung cấp dịch vụ xe điện vượt xa hơn 10 điểm sạc xe điện và các thiết bị được kết nối thông qua đường cong tăng trưởng mở rộng đến hàng trăm nghìn thiết bị được kết nối, bạn phải phân vùng mình giỏi ở công ty nào và dịch vụ nào bạn sẽ nhận được từ các nhà cung cấp bên ngoài, nơi họ sẽ trở thành chuyên gia trong các lĩnh vực nhất định. " Nếu bạn có 10s thiết bị và bạn di chuyển nhanh chóng đến hàng trăm thiết bị và bạn gặp sự cố trên đường, bạn có thể đột ngột tìm kiếm một giải pháp mà không có kế hoạch phù hợp. Nếu bạn bắt đầu tham gia sớm và hiểu rõ mình sẽ đi đâu, hãy sớm thu hút các đối tác phù hợp để tạo điều kiện cho hệ sinh thái tốt nhất của bạn phát triển theo đúng hướng và có tác động lớn. " Nếu bạn nhìn vào thị trường điểm sạc EV ở Anh, có lẽ sẽ có khoảng nửa tá, có thể là hàng chục công ty có hàng chục nghìn thiết bị được tung ra, nhưng rất nhiều người có vài nghìn hoặc có thể hàng trăm thiết bị được triển khai để quản lý. Niall kết luận “Một trải nghiệm hài hòa cho hàng chục nghìn người, nơi mà một đối tác giống tốt nhất trong các bản cập nhật phần mềm OTA thực sự phát huy tác dụng”.
Chúng tôi mong muốn Niall cũng như anh ấy tiếp tục dẫn dắt hành trình đổi mới trong thị trường sạc và lái xe điện tại Vương quốc Anh.
Bạn đã sẵn sàng liên hệ với chúng tôi? Nhấn vào đây
Source :
Source :