2021年1月15日
英国市場におけるEV充電とOTAソフトウェアの更新
Niallは、EV充電スペースの専門家であり、持続可能なエネルギーとスマートシティスペースにおけるさまざまな新しいトレンドとテクノロジーをレビューしてきました。 彼は、プラットフォーム、IoTデバイス、低炭素モビリティ、統合エネルギーソリューションの主要な市場動向を法的に調査しました。
彼の評価によると、英国のEV充電市場はまだ開発の比較的初期段階にあります。 彼は、市場の初期状態を示すいくつかの統計を引用しました。 「1%強の車にプラグが付いており、0.6%の車に純粋な電池が付いています。 信号は、市場の10〜15%が今後数年で完全に電気に移行することであり、それは大きなチャンスです。」
by Stephen Cawley
The Device Chronicle interviews EV systems innovation expert Niall Riddell to get his thoughts on the state of play for the EV charging ecosystem in the UK.
摩擦のないEV充電体験
Niallの目は、顧客の十分にサービスされていないニーズと、分散型エネルギー資産とスマートシティからより良い結果を生み出すためにデジタル設計とソフトウェアをより有効に活用する方法にも鋭く焦点を合わせています。彼は、IoTセンサー、クラウドプラットフォームの分析とダッシュボード、EVハブソリューションの開発、スマートシティパートナーのLoRAセンサーとワイヤレス通信ソリューションへの拡張に関するさまざまなエキスパートパートナーと協力してオンボーディングしています。
私たちは、英国のEVモビリティ分野で彼が観察している主要な傾向と課題のいくつかについてNiallに話しました。彼はテスラが市場に提供した輝かしい例を掲げています。
彼は、テスラが乗客をA地点からB地点まで摩擦のない方法で移動させるのに役立つ運転体験のベンチマークをどのように作成したかについて説明します。 「テスラが生み出した価値は、消費者にとって重要です。主な欠点は、それが閉鎖生態系であるということです。」 Niall氏は続けます。「テスラのドライバーは、旅と目的地でシームレスなデジタルサポートを利用して車に乗り込み、旅の途中でバッテリーの電力を消費します。ドライバーは、ルート上のすべての充電ポイントがどこにあるかを簡単に確認できます。」
デジタルインテリジェンスは、ドライバーが充電ポイントに近づくと、車がその充電ポイントから最適に電気を受け取ることができるように、車のバッテリーを暖めるところまで行きます。ドライバーが近づいたら、充電ポイントで他のドライバーに移動を通知できる機能もあります。次に、着信ドライバーが充電ポイントまで引き上げて接続します。接続後、デジタルハンドシェイクが行われ、事前に設定された支払いに基づいて充電されます。したがって、不格好な支払いや関連する領収書はありません。 Niallは、テスラがエコシステムを推進することのメリットを「甘い夢」と表現しています。平均的な経験と比較した場合のデジタルユートピア。
EV運転とEV充電に関する実用的な評価
Niallは、英国のより広範なEVの運転および充電ポイント市場の評価において実用的です。 「私たちが現在公共のEV充電を行っている現実の世界では、テスラが設定した基準に到達するために多くの作業が必要です。」 Niallは、英国のEVドライバーに存在する典型的な摩擦について説明しています。 Niall氏は、次のように述べています。「パブリックドメインで車を充電するときに、ドライバーが充電器に引き上げられると予想されるダイナミクスがあります。次に、クレジットカードを使用して請求の支払いを行う必要があります。コネクテッドカー、スマートフォン、コネクテッドEV充電器が登場するデジタル時代では、なぜまだクレジットカードを使用しているのかという難しい質問をする必要があります。それは1980年代のもののように見えます。ドライバーのエクスペリエンスを向上させるためのより良い方法が必要です。 「確かに、車、充電ポイント、ユーザーの間でより良いエンゲージメントの方法を見つけることができます。テスラの顧客ではない電気自動車のドライバーの大多数が、テスラスタイルの体験をすることができるようにするにはどうすればよいでしょうか?」
OTAソフトウェアアップデートへの関心
Niallは、EV充電エコシステムのソフトウェアのどれだけをそれらの充電ポイントで無線で更新でき、すべてを中央サーバーから管理できるかという問題の調査にも関心を持っています。彼は、Tritiumが充電ポイントをグローバルに展開する際に行った作業を指摘しています。
摩擦を最小限に抑え、満足度を最大化する
全体として、Niallは、ドライバーと乗客をAからBに、可能な限り最も安全で快適な方法で移動させるための最も摩擦のない方法を見つけることにカプセル化された、全体的なドライバー体験について考えています。表面の下では、インフラストラクチャのドットを接続するのが非常に複雑です。これは本質的に断片化されたエコシステムであり、ポイントAとポイントBの間に多くのハードエンジニアリングが必要です。「コラボレーションしてその完璧なエクスペリエンスを実現するために必要なアクターの数は、まだ私たちの手の届かないところにあります。」 Niallが提起するもう1つの質問は、テスラが素晴らしいEV運転体験を生み出す素晴らしい仕事をしたにもかかわらず、それはまだ閉鎖生態系であり、さまざまな自動車メーカーのこれらの閉鎖生態系のうち、市場が処理できるものはあといくつあるかということです。
すべての人にとってよりオープンなエコシステムに向けて
Niallの好みは、EV業界が協力して、EVドライバーが1つのプロバイダーのエコシステムから別のプロバイダーのエコシステムに移行できるオープンエコシステムを構築することです。さまざまなEVメーカーのさまざまな閉鎖生態系がある場合に発生する可能性のある問題の種類を想像するのは難しいことではありません。ドライバーは、Appleの充電ステーションはどこにあるのか尋ねます。ニオとテスラの充電ステーションが見えます。それは非常に迅速に断片化された生態系になる可能性があります。
業界はまた、英国では、家庭でのEV充電のニーズに取り組み、公共環境でEVをアクセス可能でほぼユビキタスにし、路上駐車や会社の倉庫に取り組むという深刻な課題を抱えています。 Niallは、「閉鎖生態系に依存してこれを達成しようとすることは効果的ではありません」と述べています。
公共および家庭用EV充電
Niallは、英国には公共および家庭用充電を支配しているプレーヤーはほんの数人しかいないと言います。これらには、BPパルスとポッドポイントの主なオプションが含まれます。彼らの成功は、彼らが早い段階で市場に参入し、すぐに市場シェアを獲得したという事実にあります。しかし、彼らはお互いに競争しているので、彼らの生態系はお互いに閉じたままです。現在、他の多くのベンダーが後を追っており、協力する方法を見つける必要があります。 Niallは、これを可能にするさまざまなメカニズムについて説明しています。 1つはオープンチャージポイントプロトコル(OCPP)です。このプロトコルにより、より多くの種類のバックオフィスソフトウェアがより多くの充電ポイントを利用できるようになりました。エコシステムのサイズが大きくなるにつれて、このオープンプロトコルにより、より多くのニッチプレーヤーが市場に参入できるようになり、これは今後3〜5年にわたって拡大および成長し続けるでしょう。 OCPPは充電ポイントの制御を可能にします。 Niallはまた、EV充電ポイント間のパブリックインターフェイスを可能にするOpen Charge Point Interface(OCPI)の台頭を指摘しています。 Niall氏は、「重要なことに、これら(OCPPおよびOCPI)は、英国製ではなくヨーロッパのイニシアチブであり、その結果、英国市場で徐々に採用されています」と指摘しています。
大陸ヨーロッパのさらに先
EV充電エコシステムに関しては、英国はヨーロッパでは遅れをとっています。対照的に、たとえばオランダを見ると、充電ポイント間の相互運用性はシームレスです。ルート上の充電ポイントは、標準のメカニズムと方法論に基づいて機能します。 Niall氏は、「クレジットカードやその他の支払い方法を利用する必要があるのは、国境を越えたときだけです」と述べています。この摩擦のない運転体験の説明は、オランダにはオープン充電ポイントネットワークの大部分と統合された十分なe-モビリティサービスプロバイダーがあり、3〜4の主要なモビリティサービスプロバイダーを通じて大部分にアクセスできるということです。これはドイツとフランスでも発生し始めていますが、英国はこの種の状況に大きく遅れをとっています。
ソフトウェアとスムーズな体験
Niallは、EVドライバーのエクスペリエンスを向上させるための重要な質問をします。車、電話、ドライバー、EV充電ポイント間のインターフェイスをサポートするさまざまなソフトウェアシステムをどのように進化させて、可能な限りスムーズなエクスペリエンスを実現できるでしょうか。この質問への回答の一部は、エコシステム内のデバイスに対して堅牢でスケーラブルな無線ソフトウェア更新を実現することです。これにより、デバイスは最高のパフォーマンスと拡張性に最適化され、物理デバイスの出荷後に新しい機能を追加できます。
堅牢で安全なOTAソフトウェアアップデートとEV充電
Niallは、堅牢で安全なOTAソフトウェアの更新について、接続デバイス管理を大規模に処理できるMender.ioなどのベンダーから価値がもたらされると考えています。 「このような新しいエコシステムでは、EVプロバイダーが数十のEV充電ポイントと接続デバイスを超えて、数十万の接続デバイスへの成長曲線を拡大する場合、企業として得意なこととサービスを分割する必要があります。特定の分野の専門家となる外部プロバイダーから取得する予定です。」数十台のデバイスがあり、数百台のデバイスにすばやく移動し、道路にぶつかった場合、適切な計画を立てずに突然解決策を探し出す可能性があります。早い段階で関与を開始し、どこに行くのかを理解している場合は、適切なパートナーを早い段階で呼び込み、最高のエコシステムを適切な方向に、大きな影響を与えて進化させることができます。」英国のEV充電ポイント市場を見ると、おそらく半ダース、おそらく数万のデバイスを展開する数十の企業がありますが、数千または数百のデバイスを持っている企業はたくさんあります管理するために展開されたデバイス。 Niallは、「OTAソフトウェアアップデートの最高のパートナーが実際に開始する、数万人の調和した体験」と結論付けています。
Niallが、英国のEV充電および運転市場におけるイノベーションの旅を引き続き指導してくれることを願っています。
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