2021年1月25日
英国市场的电动汽车充电和OTA软件更新
Niall是电动汽车充电领域的专家,并回顾了可持续能源和智慧城市领域的各种新兴趋势和技术。 他已经通过法医研究了平台,物联网设备,低碳移动性和集成能源解决方案的主要市场趋势。
他的评估是,英国电动汽车充电市场仍处于发展的早期阶段。 他引用了一些统计数据,这些统计数据表明市场处于萌芽状态。 “只有超过1%的汽车带有插头,而0.6%的汽车带有纯电池。 信号表明,未来几年将有10%到15%的市场进入全电动,因此这是一个巨大的机会。”
- Stephen Cawley
The Device Chronicle采访了电动汽车系统创新专家Niall Riddell,以了解英国电动汽车充电生态系统的发展状况。
无摩擦电动汽车充电体验
Niall的目光也集中在客户未得到满足的需求上,以及如何更好地利用数字设计和软件来从分布式能源资产和智慧城市中创造更好的结果。他与IoT传感器,云平台中的分析和仪表板以及EV Hub解决方案的开发以及将智慧城市合作伙伴扩展到LoRA传感器和无线通讯解决方案方面的众多专家合作伙伴一起工作,并与之合作。
我们与Niall谈了他在英国EV出行领域所观察到的一些主要趋势和挑战。他坚守特斯拉为市场提供的光辉榜样。
他描述了特斯拉如何为驾驶体验建立基准,以无摩擦的方式帮助乘客从A点到达B点。 “特斯拉创造的价值对消费者而言意义重大。主要缺点是它是一个封闭的生态系统。” Niall继续说道:“特斯拉司机在旅途中和目的地提供无缝的数字支持,并在整个旅途中消耗电池电量,从而在汽车中起步。驾驶员可以轻松看到路线上所有充电点的位置。”
数字智能功能不仅可以加热汽车的电池,而且当驾驶员接近充电点时,汽车可以最佳地从该充电点接收电力。它甚至具有以下功能:如果您正在接近充电点,它便可以通知充电点上的其他驱动器移动。然后,传入的驱动程序将拉到充电点并插入电源。插入电源后,会进行数字握手,并根据预设的付款方式对其进行充电。因此,没有笨重的付款或相关的收据。 Niall将特斯拉驾驶生态系统的好处描述为“美梦”。与一般经验相比,数字乌托邦。
电动汽车驾驶和电动汽车充电的务实评估
Niall在评估英国更广泛的EV驾驶和充电点市场时非常务实。 “在当今我们使用公共电动汽车充电的现实世界中,要达到特斯拉设定的标准,还有很多工作要做。” Niall介绍了英国电动汽车驾驶员存在的典型摩擦。尼尔(Niall)说:“在公共领域为汽车充电时,驾驶员会动态上拉至充电器。然后,他们需要使用信用卡支付费用。在数字时代,我们现在已经有了联网的汽车,智能手机和联网的EV充电器,我们需要问一个棘手的问题,为什么我们仍在使用信用卡?它看起来像是1980年代的东西。必须有更好的方法来改善驾驶员的体验。 “当然,我们可以找到一种更好的汽车,充电点和用户之间互动的方法。我们如何让不是特斯拉客户的绝大多数电动汽车驾驶员具有特斯拉风格的体验?”
对OTA软件更新的兴趣
Niall还对探索电动汽车充电生态系统中的多少软件可以在这些充电点中进行空中更新并可以通过中央服务器进行全部管理这一问题感兴趣。他指出了Tritium在全球推广充电站方面所做的工作。
最小化摩擦,最大程度地提高满意度
总体而言,Niall正在考虑整体驾驶员体验,以找到最无摩擦的方式以最安全,最舒适的方式将驾驶员和乘客从A转移到B。在表面之下,连接基础设施点非常复杂。它本质上是一个分散的生态系统,在A点和B点之间需要大量的艰苦工程。“实现并获得完美体验所需的行动者数量仍然遥不可及。” Niall提出的另一个问题是,尽管特斯拉在创造出色的EV驾驶体验方面做得很出色,但它仍然是一个封闭的生态系统,市场上可以处理来自不同汽车制造商的更多封闭生态系统吗?
向所有人开放一个更加开放的生态系统
Niall偏爱电动汽车行业共同努力,以建立一个开放的生态系统,使电动汽车驾驶员可以从一个提供商的生态系统过渡到其他提供商。不难想象,如果您有来自不同电动汽车制造商的许多不同的封闭生态系统,可能会出现各种问题。司机会问苹果充电站在哪里?我可以看到Nio和Tesla充电站。它可能很快成为一个分散的生态系统。
在英国,该行业还面临着严峻的挑战,即需要解决家用电动汽车充电的需求,使其在公共环境中易于使用且几乎无处不在,解决路边停车和公司仓库的问题。尼尔(Niall)说:“依靠封闭的生态系统来尝试实现这一目标将是无效的。”
公共和家庭EV充电
尼尔(Niall)说,在英国,只有少数几家公司主导着公共和家庭充电业务。这些主要选项包括BP Pulse和Pod Point。他们的成功在于他们早日进入市场并迅速获得了市场份额。但是他们一直在相互竞争,因此他们的生态系统仍然彼此封闭。现在,许多其他供应商正在紧追其后,他们现在必须找到合作的方式。 Niall描述了许多可以实现此目的的机制。一种是开放收费点协议(OCPP)。该协议使更多类型的后台软件可以与更多充电点进行交互。随着生态系统规模的扩大,这一开放协议使更多的利基市场参与者进入了市场,并且在接下来的3-5年中将继续扩大和增长。 OCPP可以控制充电点。 Niall还指出了开放式充电点接口(OCPI)的兴起,该接口可启用EV充电点之间的公共接口。 Niall指出:“至关重要的是,这些(OCPP和OCPI)是欧洲计划,而不是英国制造的,因此,它们正在英国市场慢慢采用。”
欧洲大陆进一步领先
在电动汽车充电生态系统方面,英国在欧洲处于落后状态。相反,以荷兰为例,充电点之间的互操作性是无缝的。路线上的收费点适用于标准机制和方法。 Niall表示:“只有当您越过边境时,您才需要使用信用卡或其他付款方式!”对此无摩擦驾驶体验的解释是,荷兰有足够的电动汽车服务提供商与大部分开放式收费点网络集成在一起,因此可以通过3-4个主要的汽车服务提供商来访问大部分。这种情况在德国和法国也开始出现,但英国距离这种情况还很遥远。
软件和流畅的体验
Niall提出了一个改善EV驾驶员体验的关键问题:支持汽车,电话,驾驶员和EV充电点之间接口的各种软件系统如何发展,以使我们获得最流畅的体验?该问题的部分答案是对生态系统内的设备进行可靠且可扩展的空中软件更新,以便针对峰值性能和可扩展性进行优化,以便在物理设备出厂后可以添加新功能。
强大且安全的OTA软件更新和EV充电
对于健壮和安全的OTA软件更新,Niall认为其价值开始来自能够大规模处理连接设备管理的供应商,例如Mender.io。 “在这样一个新兴的生态系统中,当电动汽车提供商超越10个电动汽车充电点并通过比例增长曲线将连接的设备扩展到成千上万个连接的设备时,您就必须将自己在公司中的专长以及哪些服务划分出来您将从外部提供商那里获得帮助,他们将在某些领域成为专家。”如果您拥有10台设备,并且迅速迁移到数百台设备,并且遇到了麻烦,那么您可能会在没有适当计划的情况下突然争先恐后地寻求解决方案。如果您尽早开始参与并了解您的发展方向,请尽早引入合适的合作伙伴,以使您最好的生态系统朝正确的方向发展并产生巨大的影响。”如果您看一下英国的EV充电点市场,大概会有六家,也许一打公司推出了数以万计的设备,但是很多公司只有几千甚至数百个设备推出进行管理。 Niall总结说:“数以万计的统一经验,真正带动了OTA软件更新的最佳合作伙伴。”
我们希望Niall继续在英国EV充电和驾驶市场中引领创新之旅。
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